Автомобильный рынок

Ситуация на Красноярском шинном заводе (КШЗ) близка к критической. Не исключено, что собственник завода — холдинг «Амтел-Фредерштайн» — примет решение о полной остановке производства. Сложная ситуация на предприятии является следствием неконкурентоспособности его продукции на рынке. По неофициальной информации, руководство «Амтел-Фредерштайн» ведет переговоры с потенциальными покупателями КШЗ.

Хотя в Новосибирске присутствуют автодилеры трех основных марок класса «премиум» — Audi, BMW и Mercedes-Benz, — считать этот сегмент до конца развитым до сих пор нельзя. Ни один из них пока не имеет дилерского центра, выполненного по стандартам производителя, — у всех они находятся на этапе строительства. В то же время считается, что наличие «настоящего» центра продаж, как правило, существенно увеличивает продажи дилера. Таким образом, тот, кто первый закончит строительство, получит значительное преимущество перед конкурентами. О развитии бизнеса и дальнейших планах корреспонденту «КС« рассказал директор компании «Престиж-Авто» (официальный дилер Audi в Новосибирске) Андрей Соловьев.

Новый автомобиль призывно сверкает боками в автосалоне, а полная сумма на его покупку накопится в лучшем случае через полгода… Ситуация, знакомая многим… Но если раньше альтернатива накоплениям существовала разве что в виде финансовой помощи со стороны друзей, то с развитием программ кредитования покупка автомобиля стала доступной практически каждому.

Бизнес на продажах новых автомобилей становится все более сложным занятием — появляется больше игроков, растет конкуренция, покупатели становятся все более требовательными к качеству услуг. Кроме того, существенно возросли и требования самих автопроизводителей к дилерам. Все это приводит к тому, что компаниям, которые только собираются выйти на этот привлекательный рынок, становится все сложнее это сделать. Как изменились «правила игры» на автомобильном рынке за последние несколько лет, выяснял корреспондент «КС».